طرز عملکرد استارت استارتر (موتور) در کشنده مان یورو6
برای شروع به کار موتور به کار کردن نیاز است تا توسط نیروی محرکه ی برق باتری فلایویل میل لنگ به حرکت در بیاید، برای اینکار از موتور استارتر در هر وسیله ی نقلیه یا هر موتوری استفاده میشود. همان طور که از نام این سے مطلعه بر می آیک این موتور انرژی الکتریکی را به حرکت جهت چرخاندن دنده فلایویل تبدیل می.کند استارت دارای یک راه تحریک میباشد که دستور آن توسط قسمت های کنترلگر ماشین مثل برد موتور یا بردهای مدیریت مربوطه انجام میشود بدین معنی که برای چرخاندن دنده اسکات کوپلاژ با دنده فلایویل نیاز است تا راهی اولیه استارت تحریک شود. درمان های یورو ۶ رله استارت که نیاز به یک تغذیه .24ولت ولت ) و یک gnad ) ولتاژ صفر دارد از طریق برد موتور یا edct تحریک میشود .بدین معنی که دستورو اجازه ی استارت توسط برد موتور پس از بررسی ها و چک کردن شرایط صادر می شود. دستوری که برد موتور به را به استارت میدهد توسط دو رشته سیم با قطر 1/8 میلی متر دارای اختلاف پتانسیل ۲۴ ولت DC می.باشد در صورت مطلع شدن سیم های بین پین های C6 و C72 برد موتور و راه استارت هرگز استارت خوردن امکان نخواهد داشت. یکی از شروط برقراری این تغذیه چک شدن موبلایزر توسط برو PTM میباشد در نتیجه هر کامیونی متر با سویسی های و کد شده ی منحصر به فرد خود روشن می.شود. در صورت اصرار بر استفاده از 2 دیگر جهت استارت زدن سیستم ضد سرقت مان فعال گشته و دیگر حتی استارت با سوییچ متعلق به خود کامیون را نیز نخواهد داد.
در این حالت نیاز است تاکه سوییچ دوباره به ایموبلایزر و به تبع آن برد PT ابلاغ شود که نیاز به دستگاه اصلی مان کت ۳ یا برای مثال دستگاه Autovei با لایسنس DOBERMAN می.باشد. در برخی موارد نیاز است که شرطایمو بلایزر از شروط استارت خوردن مان حذف گرددکه مستلزم انجام عملیات نرم افزاری و داشتن دستگاه پروگرمر میباشد هر ایموبلایزر متشکل از یک انتن جهت خواندن transponder و یک برد ECU ایمو جهت ارتباط با برد PTM :طرز عملکرد استارت استارتر (موتور) در کشنده مان یورو6
میباشد.ارتباط بین برد ptm, و ایمو بلایزر از طریق W_spdate و با یک تک سیم پالس صورت می گیرد، جهت آموزشهای نقشه خوانی و برق مان یورو ۶ می توانند از سایت دیزل دیاگ بهره ببرید