پس از مکش هوای ورودی توسط توربو شارژر اول و ورود آن به محیط سرد کن هوای اول که به واسطه مبرد (ضد یخ) خنک می شود و ورود آن به قسمت هوای توربو شارژر درمکه بنابه گشتاور درخواستی موتور با در نظر گرفتن پرامتر هایی مانند مقدار سوخت درخواستی و مقدار هوای مورد نیاز جهت تامین گشتاور تعیین ذره در لحظه محاسبه می شود، توربو شارژ دوم با درصدی که از طریق دستور مستقیم برد موتور یا همان EDC اتفاق می افتد وارد سیستم شده و به تقویت گشتاور موتور وراندمان موتور کمک می کند کنترل شارژر دوم با شیر بادی -مکانیکی به نام WASTGATE اتفاق می افتد، هوای مکیده شده وارد سردکن هوای دوم گشته و سپس در ورودی منیفولد هوا به واسطه ی یک دریچه به نام Throttle valve مقدار هوای ورودی تنظیم می گردد.
این دریچه با شیر تنفس موتور، سیگنال خود را از برد موتور دریافت می کند، وظیفه ی آن تنظیم مقدار هوای ورودی مورد نیاز احتراق می باشد.
این سیستم دارای ک الکترومونور که با دنده کوپل شده (در مقابل مقاومت مغز) می باشد. در حالت de-energised دریچه به مقدار کمی باز می ماند که در صورت حتی بروز خرابی موتور خاموش نشود و مقدار کمی هوا وارد محفظه موتور گردد. به صورت دقیق محل نصب این قطعه روی موتور man- d2676 نمایش داده شده است.
این قطعه بسیار مهم توسط یک موکت 8 پین شامل pinout به شرح زیر با برد موتور EDCL محصول شرکت BOSCH در ارتباط است و تحریک آن با لحاظ پارامتر های موتوری انجام می گردد.
