برای کنترل هر پارامتر غیر الکترونیکی در یک کامیونبه مجموعه ای از اجزا نیاز است تا مقدار عددی این پارامتر را ثابت و در حد نیاز سیستم نگه دارد. در غیر این صورت عملکرد در بهره کلی سیستم ناقص خواهد بودو در واقعا هارمونی سیستم از بین می رود.در علم برق کنترل به صورت شماتیک این سیستم را اینگونه نمایش می دهند البته در ساده ترین حالت
اصول و لزومات شکل بالا مختص کامیون یا خودرو نیست و در تمامی جنبه های صنعت کاربرد دارد. در برخی موارد حساسیت کنترل لحظه ای داده بسیار بالاست و اجزای با دقت بالاو سرعت عمل میکرون ثانیه برای اینکار نیاز است. حال به بررسی اجزای این سیستم می پردازیم:
کنترل (controller)
واحد پردازش ، دریافت و ارسال دستور است ( به مانند plc، avr و میکروپروسسور) و به عنوان مجری سیستم می باشد.
سیگنال های کنترلی بر روی عملکرد ارسال می شود و باعث تغییر پارامتر اندازه گیری شده می شود.
شامل شیر برقی ها ،موتور،رله ها،پیچه ها،ولوها ها (valve) موتورها میباشد.
سنسورها (sensor)برای سنجش لحضه ی پارامترهای موردنظر و انتقال این داده ها به برد استفاده می شود.
با یک مثال علمی ساختار یک سیستم کنترلی در یک کامیون را مورد بررسی قرار میدهیم
عملگر ها (Actuator)
سیگنال های کنترلی بر روی عملکرد ارسال می شود و باعث تغییر پارامتر اندازه گیری شده می شود.
شامل شیر برقی ها ،موتور،رله ها،پیچه ها،ولوها هاموتور میباشد.
سنسورها (sensor)
برای سنجش لحضه ی پارامتر های مورد نظر و انتقال این داده ها به برد استفاده میشود
با یک مثال علمی ساختار یک سیستم کنترلی در یک کامیون را مورد بررسی قرار میدهیم.
همان طور که در نمای گرافیکی مشخص است برای شروع به کار دو عدد فنی سرد کننده از یک سیستم کنترلی استفاده شده است.
یک رله را بهویژه ولتاژ مثبت باتری و نیز به وان. توسط برد تحریک می شود چه بعد از. آنان کنتاکی No باز رله سیستم شده و ولتاژ به فن انتقال داده میشود وفن به کار می افتند کلید این سیستم بر قراری ولتاژ( gnd)توسط برد می باشد که برد. با آنالیز اطلاعات سنسور در دمای موجود این اجازه را صادر می کند و gndبر قرار گشته و سیستم به کار می افتد.