علت یاتاقان زدن در کشنده های نسل جدید چیست؟همه ما اصطلاح یاتاقان زدن زدن را شنیده ایم،همه رانندگان کامیون به عینه دیده اند این مشکل اساسی که باعث خرابی های شدید و سنگین موتور می شود. هزینه های گزاف و معطلی در تعمیرگاه و مشکل بزرگ تر انیکه در صورت خرابی در سیلندر و تعمیر و پر کردن کفه های سلندر موتور هیچ گاه مثل روز اول نخواهد شد در هر موتور قسمت میلنگ نیاز به روان کاری توسط روغن را دارد
میلنگ با حرکت دورانی خود نیروی محرکه جهت حرکت کامیون را فراهم میکند در هرمیلنگ در کامیون های ۶ سیلندر به کار رفته است هفت عدد یاتاقان که به یاتاقان ثابت معروف هستند روی کفه سیلندر تعبیه شده است فاصله ی بین میل لنگ و یاتاقان در حدود ۱۰ صدم الی 15 صدم میلی متری می باشد که اندازه ی بسیار کوچک و ریزی می باشد، مایین مل ننگ و یاتاقان روغن موتور از طریق کانال های روغن سیلندر، که توسط روغنی تغذیه میشوند، پر می شود.
در واقع فاصله بین میلنگ و یاتاقان را روغن پر می کند حال تصور کنید که روغن از زیر میل لنگ و فاصله ی ذکر شده خالی شود. اتفاقی که خواهد افتاد مشخص است. برای جلوگیری از این اتفاقات است که توصیه می شود که برای بازدید یاتاقان اقدام شود و حتما از سلامت وضعیت یاتاقان های ثابت و تحرک اطلاع حاصل شودمخصوصا در کیلومترهای بالا ۸۰۰ هزار کار کرد
علت یاتاقان زدن در کشنده های نسل جدید چیست؟ حال که دانستید
در صورتی که موتور ما نیاز به تعویض یاتاقان داشت رعایت دو نکته ضرروی می باشد،
- نکته اول اینکه حتما ازقطعات و جنس اصلی خود سازنده استفاده
- نکته دوم اینکه اینکار توسط نفر تخصص و بارعا یت مقدار (ترک) توصیه شده کارخانه انجام شود
در بسیاری از موارد دیده شده است که راننده به خاطر بازدید یاتاقان کفه های ثابت و یاتاقان های میلینک را باز کرده است اما از قضا به دلیل اشتباه نفر تکنسین مکانیک این بازدید به خرابی موتور و خسارت سنگین انجامیده است،برای کار روی قسمت های مختلف کشنده های جدید داشت علم و دانش فنی جدید ضروری ترین نکته ی ممکن می باشددر این بین رانندگان میباست نسبت به نگه داری و بازدید به موقع یاتاقان ها حساست لازم را به خرج دهند. اگر به راهنمای خوبی برای این هدف باشد اطلاعات فنی دقیق در حوزه دیزل علاقه دارید سایت ما می تواند.