در کشنده های مان یورو ۶ مدل های ۲۰۱۹ با توان ۵۰۰ و ۴۶۰ است بخار که به کشور ماوارد شده اند، سیستم متفاوت و نا آشنایی جهت خنک کاری هوای ورودی و به تبع آن آب سیستم (cooling system)
به کار گرفته شده است. این سیستم خنک کاری برای همکاران و دوستان ناآشنا و جدید می باشد. موتور های MAN-D2676 با جفت توربو شارژر و دو افتر کولر (بجای سیستم اینتر کولر هوای ورودی موتور) و دو رادیاتور آب به بازار عرضه شده اند، بحث در حوزه ی هوای ورودی و نحوه س خنک کاری آن از موضوع این مقاله خارج می باشد و در مقالات دیگر به آن پرداخته خواهد شد. حال به بررسی سیستم آب (Coolant) سیستم و نحوه ی خنک کاری در مان های ۲۰۱۹ می پردازیم. آی گرم خروجی از موتور به رادیاتور اول می رسد و توسط فن کلاچ دمای آن به دمای ولرم می رسد این آب ولرم توسط یک شیر برقی (Y496) فشار و دبی آن کنترل می گرددو با آب ولرم شده ی خروجی از افتر کولر های جفت مخلوط می شود. حال این آب ولرم به سمت موتور حرکت می کند ولی در مسیر خود قسمتی از آن به سمت رادیاتور دوم هدایت می شود و دوباره آب ولرم توسط رادیاتور دوم خنک می شود و آب خنک حاصله به سمت افتر کولر ها روان می گردد. به بیان دیگر ورودی آب موتور ولرن و ورودی آب افتر کولر ها خنک می باشد. در شکل زیر به صورت شماتیک توضیحات ذکر شده نمایش داده شده است.
سیستم خنک کاری مان یورو ۶- مدل های ۵۰۰ و ۴۶۰
