برای کشنده ها و کامیون ها،علاوه بر سیستم ترمز یک سیستم ثانویه ترمز جهت متوقف کردن و کاهش سرعت کشنده در هنگام حرکت هر سرازیری ها با بار تعبیه شده است. این سیستم اصطحکاک سیستم ترمز و مصرف لنت ها را شدیدا کاهش میدهد و سیستم ترمز همواره در دمای مناسب قرار میگیرد تا در مواقع لازم بیشترین کارایی را داشته باشد.
در یک کشنده قدرت موتور و شتاب کشنده فقط یکی از عوامل کارایی و کیفیت میباشد کنترل کامیون در سرازیری ها و ثابت کردن سرعت و تنش برای کامیون با 25 تن بار در هنگام پایین آمدن سرازیری ها یک پارامتر اساسی و تعیین کننده می باشد تولید کنندگان برندهای مختلف از سیستمی به نام ریتاردر(Retarder) جهت دستیابی به این هدف استفاده می کنند.
ریتاردر ها بسته به اساس مکانیزم و عملکرد به گونه های مختلفی تقسیم می شوند در این بین شرکتzf آلمان با نوع آوری در این زمینه یکی از بهترین برندهای تولید سیستم ریتارد در جهان شناخته می شود. برای اولین بار ریتارد های پیوسته با گیربکس را به بازار کامیون ارائه کرده است که در اصطلاح به آن intarder اطلاق میشود.
اساس کار اینتاردر با یک توربین و دو چرخ پره دار می باشد. یک چرخ با دره به صورت استاتور ثابت و دیگری روتور چرخان با ورود روغن با ویسکوزیته مناسب به فاصله بین دو پره و چرخش روغن توسط پره ی چرخانی که به نیروی محرکه خروجی کامیون وصل است.
این روغن به پره های برعکس استاتور برخورد کرده و به صورت نیروی بالا به پره ی روتور ضربه زده و اصطحکاک بالایی ایجاد میکند و باعث از دور افتادن پره ی روتور به تبع آن پایین آمدن دور محرکه ی خروجی و از دور افتادن و کاهش سرعت و گشتاور کشنده می شود. برای آشنایی دقیق با سیستم اینتادر و آموزش کامل بازوبست و جزئیات الکترونیکی می توانید دوره آموزشی اینتاردر zf را از سایت تهیه فرمایید.
Zf_intarder
